花蓮又傳山難！29歲男失足墜谷 搶救無效命喪屏風山 - 社會
江男大體經空中勤務總隊出動直升機吊掛下山後，將由警方報請相驗，釐清死因。（空勤總隊提供／羅亦晽花蓮傳真）
來自桃園一行5人的登山隊，今欲攀爬屏風山，沒想到其中一名29歲江姓男子，疑因連日大雨，山路溼滑難行，入山不到1小時，不慎失足墜落山谷；救援人員抵達發現江仍雖有微弱呼吸，但很快即失去心跳，CPR搶救仍回天乏術，大體經空中勤務總隊出動直升機吊掛下山後，將由警方報請相驗，釐清死因。
花蓮縣消防局今天清晨4點14分接獲報案，指出一行5人登山隊，自大禹嶺登山口進入，要爬屏風山，剛入山1小時左右，一名同伴墜落山谷，看不到人且呼喊無回應，請求救援；救難人員隨即組成搜救小組上山搜救。
消防局表示，第一梯次救援人員約在上午6點52分抵達，發現江男有微弱呼吸，但很快就無心跳呼吸，警消人員有線上協助CPR，最後仍無效死亡，將大體移至空曠處後，協請空中勤務總隊出動直升機協助吊掛下山。
空中勤務總隊中午12點55分獲報後，召集機組人員，下午1點16分起飛，沿立霧溪太魯閣峽谷爬高1萬呎定向目標區，1點27分抵達目標區，因雲層覆蓋，經盤旋發現西北面天氣尚可，於是由東向西進場，做好性能計算，並在下午2點04分完成吊掛，2點24時降落花蓮德興棒球場旁空地，將江男交由救護人員後續處理，並由新城分局報請相驗，釐清死因。
山友說屏風山像一面屏障似，矗立在合歡群峰旁，是台灣百岳的「九嶂」之一，由於落差高達1300公尺，在「中橫四辣」裡屬於超辣等級。
此外，屏東一行5人進行奇萊東稜縱走，10日行經研海林道3.8公里處，66歲劉姓男子不慎墜落山谷，搜救人員獲報後連夜組隊上山，但碰上強震造成部分路段坍方，繞路前往救援，迄今仍未尋獲劉男，搜救人員持續擴大範圍搜尋。
(中時 )
四面環山美得難忘！中辣「畢祿山」單攻 沿路遙望合歡山、奇萊山
畢祿山，中橫四辣之中辣，讓人回味無窮
*實際時間
→03:52 820林道入口→07:14 瀑布 (早餐時間)→11:17畢祿山(午餐時間)（上山7小時25分鐘）
→12:53開始下山→15:42瀑布→19:20 820林道入口（下山6小時28分鐘）
健行筆記預估，820林道入口（8K,180分鐘）→畢祿山登山口（1.2K,110分鐘）→垂直峭壁（0.6K,70分鐘）（上山6小時）
→畢祿山（1.8K,150分鐘）→畢祿山登山口（8K,180分鐘）→820林道入口（下山5.5小時）
*圖文分享
自組團：5人小隊
- 大禹嶺民宿→820林道入口→瀑布
前一晚到大禹嶺民宿睡了一晚，隔日凌晨三點起床，一輪明月高掛夜空，出發，夜晚靜謐，走在平緩的820林道，同時間只有我們一行人，周圍安靜的不可思議，望著滿天星斗，期許白日的好天氣。
- 瀑布(早餐時間)
從黑夜走到清晨走到白日總算抵達瀑布拉！在瀑布稍作休息及吃早餐，
初次使用空拍機，小心我們的4萬塊阿~
- 1.8K垂直峭壁→畢祿山頭
離開瀑布開始1.8K的陡升，這是畢祿山的重頭戲，被歸類為中辣的口感如何，讓我們實際走看看，從等高圖就看看出前面的平緩820林道，到山頂是一個大pick！太驚人了。
沿途都是攀繩與石階，這樣的路途要爬約3小時，沒有足夠的體力完全無法負荷，但是也因此展望非常美，沿路都能遙望合歡山主、北、東峰與奇萊山，利用app看到曾經走過的山超興奮阿
- 畢祿山頂
艱辛的走完前面的路途，終於能收獲畢祿山啦！人品爆發，晴空萬里，立體環繞百岳的感覺真好，抵達剛好中午，在山上休息吃午餐，才依依不捨地開始下山路途。
*總結
畢祿山，真的不愧於中橫四辣的美名，排行第三的畢祿已經讓人辣到舌根，更遑論排名前的的白姑山與屏風山，千萬練好體力做好心理準備再前往，這次是單攻所以已經是輕裝上下，如果要畢祿羊頭縱走的話是要背重裝上山紮營的！
但是來到山頂，終於能理解為什麼畢祿這麼受到歡迎，四面環山的感覺至今難忘，美景盡收眼底，讓人又開始期待下一座山頭。
宜蘭礁溪深夜火警 2人輕微嗆傷無大礙
Moneydj理財網 · 43 分鐘前
MoneyDJ新聞 2020-12-14 13:27:34 記者 王怡茹 報導受到美中貿易戰擾局及庫存調整影響，2019年全球功率半導體遭受一些壓抑，原本產業都在期盼2020年將重展強勁成長，卻又被疫情潑了冷水。國際研究機構Omdia就預估，由於汽車、智慧型手機需求降低，今年功率半導體營收將年減約7% 。 所幸，目前車市已觸底回升，加上疫情負面衝擊淡去，分析師看好，2021年功率半導體市場有機會繳出兩成的年成長幅度。隨著大環境轉好，國內封測相關供應鏈也大為振奮，第四季業績明顯彈升，外界也關心，相關個股明(2021)年是否可以持續飛揚?又有哪些關注重點? 車用復甦 IDM明年看樂觀 功率半導體是負責電能轉換與電路控制的關鍵角色，所有電子產品都可以看到它的影子，業內形容，它是最不起眼，但最長青且歷久不敗的產品。依類型來看，大致可分成功率IC(power IC)、離散元件(discrete)和功率模組(power module)，目前功率半導體的話語權主要把持在IDM(整合元件廠)手上。 根據IHS(現併入Omdia)過去統計，全球功率半導體前10大廠市占率約6成，其中英飛凌(Infineon)占比達約18%、位居第一，第二、三名分別為安森美(Onsemi)占約9%，以及意法半導體(STM)占約5%；整體IDM占有率約達85%，而大中(6435)、富鼎(8261)、尼克森(3317)…等全球其他廠商則占約15%。 在應用上，則以汽車、工業(含白色家電)成長性備受市場期待。以電動車為例，傳統燃油車中，單車半導體成本約320元美金，功率半導體成本占約20%，而純電動車半導體成本將拉高到約720元美金/輛，功率半導體占55%；換算之下，純電動車對功率半導體的需求達6倍多。 分析師表示，今年功率半導體成長幅度較為受限，主要是受到疫情所造成的停工、需求不確定性，以及車市疲弱等影響。不過，自第二季末開始，包括英飛凌、意法半導體等大廠相繼拋出車用落底的訊息，且確實反映在下半年業績表現上。其中，英飛凌預估，2021年度（截至2021/9/30）的營收將達到105億歐元，年增率達22.6%。 全球功率半導體市占概況： 資料來源：IHS，2018。 封測委外釋單 捷敏-KY受惠大 IDM廠營運回溫，對於台廠也是一大好消息，有機會爭取到更多代工訂單。目前與功率半導體相關的業者眾多，包括磊晶矽晶圓廠嘉晶(3016)、漢磊(3707)；晶圓代工則有台積電(2330)、世界(5347)、聯電(2303)、茂矽(2342)；封測相關包含了封測廠捷敏-KY(6525)、導線架廠順德(2351)及界霖(5285)。 以晶圓代工為例，8吋代工廠世界先進於11月法說會上即指出，車用客戶庫存調整在第四季觸底，但在需求回升初期，IDM客戶會優先填滿自家產線，之後才會委外釋單，因此預計明年第一季訂單回流。公司也認為，疫情所造成的生活型態轉變持續，加上車用電子復甦，直到明年第3季8吋晶圓代工都將供不應求。 封測相關部分，捷敏-KY專精在功率封裝領域，為全球前三大專業功率半導體封裝測試廠，公司今年第一季業績衰退主要受到中國停工因素影響，在第二季就回到成長軌道。以應用別來看，今年以來以消費性產品需求最旺，目前占營收比重來到約30%，主要由居家上班上課趨勢帶動；而車用及工業占約兩成多，至於通訊則占約20-25%。 展望後市，捷敏-KY將聚焦在5G應用、快速充電器(包含手機、PC、NB等)以及高壓產品。法人表示，隨著功率半導體市況回升、IDM(整合元件廠)持續回補庫存，預期第四季業績將較第三季持平至小幅成長，明年受惠於合肥新廠加入，全年業績表現樂觀可期。 順德/界霖 明年業績拚雙位數成長 至於封裝材料導線架部分，國內廠商主要有順德、界霖。對於導線架廠來說，三大類應用中，以車用產品毛利率最佳，其次為工業，至於消費性雖然量較大，但毛利率最低。因此，儘管今年在疫情帶動下，NB、PC、遊戲機需求強勁，帶動消費類產品成長顯著，但對業績的挹注效果有限。 隨車用回春，順德、界霖11月營收分別創下近17個月、近25個月新高。法人分析，未來左右兩大廠業績的關鍵還是在汽車銷量，除因車用毛利率較佳外，近年公司擴廠計畫中，車用客戶占了很大一部分的需求。其中，界霖高雄新廠目前進入小量生產；而順德南投新廠則預計2021年中旬完工，將增加電鍍、金屬表面處理產能。 法人認為，5G、電動車、工業4.0、智慧家電加速前進，將帶動終端裝置功率半導體用量持續增加，並支撐市場穩定成長。隨市況越來越熱，加上IDM委外釋單、中國去美化效益延續，均有利於封測相關業者未來接單表現，在擴產效益下，看好捷敏-KY、順德、界霖明年業績有望繳出雙位數成長佳績。 資料來源-MoneyDJ理財網
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